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　　11月16日15時(shí)，在中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯機(jī)務(wù)段派班出勤大廳里，佳木斯運(yùn)用車間貨車司機(jī)李博和他的搭檔張翰哲，正在做出乘前最后的準(zhǔn)備。這是李博本月第15趟擔(dān)當(dāng)貨車乘務(wù)工作。

　　金秋時(shí)節(jié)，貨運(yùn)量逐步迅速攀升，秋糧運(yùn)輸呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，貨車司機(jī)工作量急劇增加。為緩解貨車司機(jī)工作強(qiáng)度，這個(gè)車間采取調(diào)整部分客車人員到貨車崗位，支援秋糧運(yùn)輸任務(wù)。十月份，李博共擔(dān)當(dāng)26趟乘務(wù)，累計(jì)駕駛機(jī)車289小時(shí)，運(yùn)送秋糧58500噸。

李博正在檢查柴油機(jī)機(jī)油油位 王釗 攝

　　李博今年26歲，自2021年從黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后就來(lái)到佳木斯機(jī)務(wù)段，通過(guò)努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，僅僅兩年時(shí)間，他就通過(guò)提職司機(jī)考試，成為一名貨車司機(jī)。在工作中，他如同“一塊磚”，哪里交路緊、哪里交路重，都會(huì)有他的身影。今年5月份，因?yàn)榭蛙嚱宦吩黾樱畈┲鲃?dòng)申請(qǐng)?jiān)诩压囮?duì)擔(dān)當(dāng)客運(yùn)交路。10月份，他得知貨車司機(jī)緊缺，又主動(dòng)向車間請(qǐng)纓，第一個(gè)報(bào)名申請(qǐng)轉(zhuǎn)為貨車司機(jī)，助力佳木斯地區(qū)秋糧外運(yùn)。

　　佳木斯到哈爾濱距離遠(yuǎn)，鐵路線路情況復(fù)雜，為確保運(yùn)輸安全，李博每一趟出乘前，還是習(xí)慣性地將哪個(gè)區(qū)段有坡道、哪段線路有轉(zhuǎn)彎，哪個(gè)地方需要減速等關(guān)鍵操縱項(xiàng)點(diǎn)記錄在筆記本上，退乘后再對(duì)照監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，一遍遍提升自己的操縱方法。

　　為了保證列車運(yùn)行安全，出庫(kù)前，李博要對(duì)機(jī)車進(jìn)行一次全身“體檢”。“機(jī)車頭燈雨刷器作用良好，走行部狀態(tài)良好，柴油機(jī)機(jī)油油位正常、轉(zhuǎn)數(shù)正常。”15點(diǎn)30分，李博在機(jī)車整備庫(kù)內(nèi)，雙眼仔仔細(xì)細(xì)對(duì)和諧N5型貨運(yùn)機(jī)車做“體檢”，確保機(jī)車“健康”出庫(kù)。

　　下午17點(diǎn)，李博和張翰哲登上機(jī)車，確認(rèn)整備場(chǎng)出庫(kù)信號(hào)后，駕駛機(jī)車緩緩出庫(kù)。一路上，李博時(shí)刻緊盯著前方線路和機(jī)車顯示屏、儀表的狀態(tài)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答，駕駛著鋼鐵長(zhǎng)龍?jiān)诤谕恋厣弦宦沸羞M(jìn)。（王釗 記者 石啟立）