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　　2025年9月，北緯85度，北冰洋。海風呼嘯，舷窗外是漫無邊際的浮冰，作為一名和巖石打了20余年交道的海洋地質科研人員，我第一次來到如此高緯度的極地。我們此行的目的地并非冰面，而是冰層之下5000多米的深淵。

　　當我乘坐的“奮斗者”號載人潛水器緩緩沒入冰冷的海水，舷窗外的光線一點點被黑暗吞沒，我內心的激動壓倒了對未知的恐懼。這次歷時98天的北極科考，團隊依托我國自主設計建造的首艘破冰科考船“探索三號”，在海冰覆蓋率超過80%的加克洋中脊，完成了一次密集冰區連續載人深潛。

　　位于北極的加克洋中脊是地球擴張速率最慢的地方之一，被稱為“超慢速擴張脊”，每年僅向兩側分離不到20毫米。這里隱藏著地球深部地幔物質上涌的秘密，是解讀地球演化歷史的“關鍵拼圖”。在過去，厚厚的海冰是我們探索這里的天然屏障。

　　在北極，如何讓潛水器精準地從冰縫中上浮，是我們遇到的一大難題。在常規海域，潛水器完成下潛后，浮出水面即可被母船回收；但在北極，海面漂浮著厚重的海冰，海冰隨洋流不斷漂移擠壓，潛水器上浮時一旦頭頂被冰層封住，后果不堪設想。記得第一次下潛回收時，我們在母船上焦急地尋找合適的出水點，花了3個多小時。對于深潛而言，潛水器的電量就是生命線，每一分鐘的拖延都會增加風險。

　　后來，年輕的科考團隊提出新方案：既然“船找潛器”行不通，那就換“潛器找船”。母船通過破冰開辟出水域，通過先進的水聲通信系統，指引水下的潛水器精準追蹤母船位置，實現從冰縫中安全上浮。這種在密集冰區“船潛協同”的移動式冰潛模式，幫助我們更好地安全作業。

　　在第418和第421潛次中，我們要用機械手采集玄武巖樣品，這些巖石能幫我們了解地幔深處的巖漿是如何塑造海底世界的。為了減少艙內如廁的不便，我們往往要在下潛前控制飲食和飲水，在狹小的球艙里工作9個小時。但在幽深的海底，借著潛水器的燈光看到從地球深部噴涌而出的玄武質熔巖，我們覺得所有的辛苦都值得！

　　這次科考，我們經歷了漫長的極晝，還遭遇了海上高達13級的超級風暴。其中40多天時間里，我們處于完全沒有網絡信號的狀態。但我們堅持辦內部刊物、開學術討論會，大家心中仿佛燃燒著一團火，那是對科學最純粹的熱愛。此外，從“探索三號”的破冰能力，到“奮斗者”號的冰下導航，國產裝備的“硬核實力”也幫助我們實現夢想。

　　回到三亞的實驗室，看著那些來自北極深海的巖石樣本，我知道，海底的故事遠未講完。深海科研需要多學科交叉、多單位協作。展望“十五五”，我們期待建立更高效的交流共享機制，讓更多科研工作者參與進來，共同利用珍貴的極地樣品和數據，編織出一張覆蓋全球的深淵科考探索網。