發布時間： 2025-12-01 09:27 來源：武漢晚報
今天起，電動自行車強制性新國標(GB 17761-2024)將全面落地實施，同時舊版標準車輛將全面禁止銷售。新國標同時要求，電動自行車最高車速超過25km/小時，電動機不應提供動力輸出。
我國電動自行車社會保有量高達3.8億輛，相當于每4個人就擁有一輛。這個與人們日常出行息息相關的交通工具，正迎來一場深刻的安全變革。新國標新在哪？怎么識別？舊國標電動車何去何從？
安全升級 要求更嚴
此版新國標被稱為“史上最嚴”，多維度提升了電動自行車安全門檻，旨在解決多年來困擾電動自行車使用的安全隱患。
| ? |
新國標明確規定塑料件總質量不得超過整車質量的5.5%，關鍵部件如鞍座、電池盒采用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金。并對彈性軟墊材料、紡織品、皮革等不同類別非金屬部件分別規定了防火阻燃指標。
除了預防火災，事故發生后的責任追溯也是新國標關注重點。
舊國標的電動自行車身份標識易被燒毀，給事故調查、責任認定帶來極大困難。而新國標電動自行車配備了耐高溫的整車編碼和銘牌，火災后可以識別電動自行車的身份，便于溯源調查，也便于車輛防盜追蹤、狀態監測。
如果說火災隱患是“看不見的風險”，那么馬路上的超速、改裝車就是“看得見的威脅”。
新國標引入“一車一池一充一碼”互認協同機制，即將車輛、電池、充電器綁定在同一個二維碼上。這個二維碼相當于電動自行車的“身份證”，可追溯管理。
通過硬件匹配大幅提高篡改難度，改裝后車輛可能無法運行，從技術上遏制非法改裝，尤其是解除限速、加大電池等亂象。
新國標關注制動性能的提升，大幅縮短了最大剎車距離要求，濕態制動距離約降低為舊版標準的一半，顯著提升了雨天行車的安全性。
人性化調整 體驗優化
在提升安全性能的同時，新國標也兼顧了實際使用的便捷性與舒適性，體現出人性化的一面。
針對廣泛使用的鉛酸蓄電池車型，整車質量上限由55kg提升到63kg。這一調整使得鉛酸電池車型可以配備更大容量的電池，續航里程預計可提升15—20公里，對于許多用戶而言很大程度上緩解了“續航焦慮”。
同時，新國標不再強制要求所有車型均安裝腳踏騎行裝置。
電動車設計可以更自由、簡潔，尤其對折疊車、踏板車更友好，許多車主再也不用擔心騎行路上被腳踏頻繁打腿。
明辨合規 選購有方
如何選購合規的新國標電動自行車成為消費者關注的焦點。專業機構提醒消費者，選購時應認準三個“身份證明”：CCC認證標志、產品合格證、證書有效性。
CCC認證標志：是車輛通過強制性產品認證的直觀體現。
產品合格證：新國標電動車“一車一證”。需要仔細核對上面的產品型號、整車編碼等信息是否與實車完全一致。
證書有效性：掃描產品合格證上的二維碼或者登錄“全國認證認可信息公共服務平臺”(cx.cnca.cn)。在網站首頁點擊“認證結果”，輸入合格證上的CCC證書編號進行查詢，確認證書狀態為“有效”。12月1日起，所有依據舊標準(GB 17761-2018)的CCC證書均將注銷或撤銷。
舊車歸宿 平穩過渡
對于已購買舊國標電動自行車的消費者，最大的疑問是：12月1日后，我的車還能繼續使用嗎？答案是：可以。
盡管12月1日起舊標車將不允許在門店銷售，但記者了解到，消費者已購買的舊標車仍可繼續上路行駛。消費者已經購買上牌的不符合新國標的車輛不會被強制淘汰。
還有不少消費者擔心的“舊車維修難、配件斷供”，各大企業均已出臺保障措施，承諾舊國標車輛的維修服務和零部件供應至少持續5年。有電動自行車門店工作人員也表示，舊標車雖然已經停產，但維修、換件等售后服務不受影響。
據記者了解，12月1日起，更多品牌的多款新國標車型將陸續上市。未售完的舊國標車，部分門店表示廠家將統一返廠回收。店員介紹，由于新國標車的技術標準和配置要求全面提升，與最低配的舊國標車相比，價格上浮了幾百元，綜合車輛改裝和價格因素，很多消費者在12月1日前選擇入手舊國標車。
在一家“小牛”門店，也有消費者得知新車即將上市后表示“再等等”。一對夫妻想給孩子(已年滿16周歲)買車，詢問店員：“是不是時速只能開到25公里/小時？”在得到店員肯定的答復后，兩人隨即表示，安全更重要，“寧愿多花點錢，買個安心。”
責任編輯：楊卉松
審 核：劉海龍
統 籌： 張宇
監 制： 曲立偉
圖片版權歸原作者所有，如有侵權請聯系我們，我們立刻刪除。
