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　　在我國高鐵飛速發(fā)展的進(jìn)程中，高鐵救援起重機(jī)的誕生無疑是舉足輕重的關(guān)鍵節(jié)點。當(dāng)NSG1256型高速鐵路救援起重機(jī)從圖紙走向現(xiàn)實，標(biāo)志著我國高速鐵路救援裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大技術(shù)突破，填補(bǔ)了我國高鐵應(yīng)急保障裝備領(lǐng)域空白。

　　“大國重器”的硬核登場

　　NSG1256型125t高鐵救援鐵路起重機(jī)的誕生，解決了目前國內(nèi)鐵路救援起重機(jī)不能在高速鐵路橋梁上回送運行和救援作業(yè)問題，一旦發(fā)生動車組車輛傾覆、脫軌等事故，可快速、高效地展開救援，開創(chuàng)了中國自制高速鐵路大型救援設(shè)備的先河。

　　高鐵救援起重機(jī)的設(shè)計獲得發(fā)明專利6項，實用新型專利6項，發(fā)表相關(guān)專業(yè)論文5篇。2015年中車齊齊哈爾車輛有限公司開始高鐵救援起重機(jī)樣機(jī)試制。2017年5月完成全部的各項性能試驗。2022年12月28日，國家鐵路局向中車齊齊哈爾車輛有限公司主導(dǎo)研發(fā)的NSG1256型高鐵救援鐵路起重機(jī)頒發(fā)了鐵路機(jī)車車輛“型號合格證”和“制造許可證”，這標(biāo)志著我國首臺高鐵救援起重機(jī)正式具備上線運行條件。

　　高效救援作業(yè)的技術(shù)攻關(guān)之路

　　如何在高鐵線路有限的承載范圍內(nèi)，實現(xiàn)高效救援作業(yè)？面對這個問題，研發(fā)團(tuán)隊開展并完成起重機(jī)車輪與多支腿共同承載的多點支撐專有技術(shù)及輪載與支腿壓力智能控制技術(shù)的研究。起重機(jī)在單雙線橋梁上采用主、輔支腿及車輪等多種組合支撐方式，有效降低了主支腿的最大載荷，保證了橋梁的承載安全性。為了解決在高鐵橋梁上吊重自力走行線路承載能力限制的問題，吊重自力走行時，開創(chuàng)性提出在起重機(jī)前部增設(shè)輔助支撐轉(zhuǎn)向架的技術(shù)方案，有效降低起重機(jī)不支腿作業(yè)時的軸重，滿足線路、橋梁的使用要求。同時采用支承載荷智能控制技術(shù)，在救援作業(yè)過程中，能夠?qū)崟r監(jiān)測支腿和車輪的支承載荷，并實現(xiàn)主支腿載荷的自動調(diào)整，保證救援過程中橋梁和起重機(jī)的作業(yè)安全。

　　高鐵救援起重機(jī)性能躍升之旅

　　為了降低起重機(jī)自重，滿足高速回送的要求，研發(fā)人員在結(jié)構(gòu)上大膽創(chuàng)新，比如采用輕量化圓弧形吊臂，在保證吊臂強(qiáng)度的同時還減輕自身重量；采用擺動式伸縮重鐵，不僅可以根據(jù)作業(yè)要求靈活調(diào)整整機(jī)重心，還可減小作業(yè)時對本線和鄰線線路的影響；采用的曲線自動調(diào)平控制技術(shù)，可適應(yīng)最大外軌超高180mm工況條件下的曲線吊重作業(yè)要求；采用的智能化安全控制技術(shù)，具有智能操作、自動工況識別、應(yīng)急操作、冗余、專家故障診斷等功能。首次在鐵路起重機(jī)上應(yīng)用專家診斷系統(tǒng)，具有智能診斷和用戶提示等功能。這些先進(jìn)結(jié)構(gòu)和技術(shù)的應(yīng)用，使高鐵救援起重機(jī)的整體性能得到了大幅度的提升。（記者 韓俏）