發(fā)布時(shí)間： 2025-11-19 10:52 來(lái)源：人民網(wǎng)
新鮮松茸搭乘“空中快線”飛出深山，“空空聯(lián)運(yùn)”助力重慶巫山脆李更快運(yùn)出三峽庫(kù)區(qū)，在長(zhǎng)城邊飲一杯無(wú)人機(jī)送來(lái)的咖啡……今年以來(lái)，一架架無(wú)人機(jī)飛向田間地頭、偏遠(yuǎn)山區(qū)，飛越城市樓宇、大江大河，成為物流運(yùn)輸?shù)男螺d體。
“十五五”規(guī)劃建議提出，加快新能源、新材料、航空航天、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)施新技術(shù)新產(chǎn)品新場(chǎng)景大規(guī)模應(yīng)用示范行動(dòng)，加快新興產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展。
低空物流是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成，應(yīng)用情況如何？產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？記者進(jìn)行了采訪。
應(yīng)用加速
去年新開(kāi)低空物流航線超140條
中午時(shí)分，上海互聯(lián)寶地楊浦園正值用餐高峰，無(wú)人機(jī)在取餐柜上方起落繁忙。“點(diǎn)了一杯奶茶，距離4公里多，不到10分鐘就送到了，很方便！”在園區(qū)上班的王女士說(shuō)。
針對(duì)部分區(qū)域的即時(shí)配送難題，上海聯(lián)合美團(tuán)構(gòu)建“即時(shí)響應(yīng)+精準(zhǔn)空投”的低空物流模式。3條配送航線覆蓋周邊高校、園區(qū)，基本實(shí)現(xiàn)15分鐘內(nèi)送達(dá)。
近年來(lái)，低空物流在各地應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
在江蘇蘇州工業(yè)園區(qū)，半導(dǎo)體分析檢測(cè)無(wú)人機(jī)樣品專(zhuān)線近期實(shí)現(xiàn)首飛，不到1小時(shí)，樣品搭乘無(wú)人機(jī)直達(dá)企業(yè)實(shí)驗(yàn)室，滿(mǎn)足客戶(hù)研發(fā)過(guò)程中對(duì)于時(shí)效的高要求。
在湖北秭歸九畹溪鎮(zhèn)桂埡村，無(wú)人機(jī)成為“背橙客”，加速臍橙“下山”，搬運(yùn)2000斤臍橙所需的時(shí)間，從3小時(shí)縮短至10分鐘。
在廣東深圳和中山之間，往返兩地的低空物流商業(yè)化航線架起一條“空中深中通道”，用戶(hù)通過(guò)小程序下單后，平均3小時(shí)便可實(shí)現(xiàn)中小急件的“跨城飛送”。
“深圳—中山”“深圳—珠海”“深圳—東莞”……一年多來(lái)，一條條跨城航線在廣東不斷“上新”，一張低空物流網(wǎng)在粵港澳大灣區(qū)加速成形。截至目前，順豐豐翼無(wú)人機(jī)在粵港澳大灣區(qū)日均飛行上千架次，運(yùn)輸單量超兩萬(wàn)單。
從一條線到一張網(wǎng)，從“小眾試點(diǎn)”到“大眾體驗(yàn)”，低空物流逐步走進(jìn)生產(chǎn)生活，在快遞配送、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、醫(yī)療物資輸送等多個(gè)領(lǐng)域得到應(yīng)用。2024年，我國(guó)新開(kāi)低空物流航線超140條，其中城市內(nèi)航線占比達(dá)到新開(kāi)航線總量的90%。
“我國(guó)低空物流產(chǎn)業(yè)主要集中在粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角、京津冀和川渝地區(qū)，其他地區(qū)則以場(chǎng)景應(yīng)用為主。”中國(guó)航空學(xué)會(huì)低空經(jīng)濟(jì)首席專(zhuān)家董志毅介紹，其中粵港澳大灣區(qū)、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，應(yīng)用場(chǎng)景豐富；京津冀創(chuàng)新能力強(qiáng)、技術(shù)溢出效應(yīng)明顯；川渝地區(qū)則依托制造業(yè)優(yōu)勢(shì)及空域優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)資源共享與合作。《2024中國(guó)低空物流發(fā)展報(bào)告》顯示，低空物流市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，今年預(yù)計(jì)達(dá)到1200億至1500億元，到2035年有望攀升至4500億至6050億元。
發(fā)揮優(yōu)勢(shì)
滿(mǎn)足高時(shí)效、小批量、高附加值貨物的短距離運(yùn)輸需求
7公里僅需10分鐘，山東濟(jì)南首條空中物流線路比陸運(yùn)效率提升60%以上；轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間從1小時(shí)壓縮至8分鐘，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸巫山脆李讓“今日下單，明日見(jiàn)李”成為現(xiàn)實(shí)……
“電子商務(wù)和即時(shí)物流的發(fā)展，激發(fā)消費(fèi)者對(duì)快速配送和個(gè)性化物流服務(wù)的需要，推動(dòng)低空物流市場(chǎng)需求的釋放。”美團(tuán)無(wú)人機(jī)公共事務(wù)負(fù)責(zé)人閆琰介紹，無(wú)人機(jī)配送能有效降低路面交通變化對(duì)配送時(shí)效帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，像生煎包、熱咖啡等對(duì)配送時(shí)效要求高的商品，無(wú)人機(jī)相比傳統(tǒng)路面配送，效率提升1倍以上。
相較傳統(tǒng)物流模式，無(wú)人機(jī)還具備成本優(yōu)勢(shì)。
以中通海燕系列電動(dòng)六旋翼無(wú)人機(jī)為例，其全生命周期總成本8.58萬(wàn)元，可完成7.5萬(wàn)件包裹運(yùn)輸，單件運(yùn)輸成本1.14元，依據(jù)行業(yè)平均單件成本1.85元計(jì)算，較傳統(tǒng)物流模式降低約四成。
中通無(wú)人機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王琪說(shuō)，隨著規(guī)模化運(yùn)營(yíng)和專(zhuān)屬產(chǎn)品服務(wù)上線，物流成本有望進(jìn)一步降低。
順豐豐翼無(wú)人機(jī)覆蓋多種地形，京東物流推出多旋翼智慧物流無(wú)人機(jī)……技術(shù)、產(chǎn)品接連上新，提升低空物流的可靠性和效率，也讓人們看到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的廣闊前景。
豐翼無(wú)人機(jī)政務(wù)總監(jiān)陳孝輝認(rèn)為，低空物流發(fā)揮無(wú)人機(jī)高效靈活特點(diǎn)，不僅能解決傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下“送不到、送不好”的場(chǎng)景難題，也能助力企業(yè)從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。
“通過(guò)無(wú)人機(jī)與地面車(chē)輛協(xié)同，構(gòu)建覆蓋城鄉(xiāng)的智慧寄遞網(wǎng)絡(luò)，將更好推進(jìn)解決‘最后一公里’配送難題。”國(guó)家郵政局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。前不久，《關(guān)于“人工智能+交通運(yùn)輸”的實(shí)施意見(jiàn)》明確提出，鼓勵(lì)新型航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展及應(yīng)用，促進(jìn)低空民用航空發(fā)展，這為低空物流發(fā)展提供了新機(jī)遇。
挑戰(zhàn)仍存
基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與低空安全治理需進(jìn)一步完善
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)低空物流仍處于初級(jí)階段，低空“高”飛仍有亟待解決的問(wèn)題。
基礎(chǔ)設(shè)施是低空物流發(fā)展的前提保障。“無(wú)人機(jī)配送的規(guī)模化商用，離不開(kāi)訂單調(diào)度、貨物裝卸、航線規(guī)劃、氣象監(jiān)測(cè)等多環(huán)節(jié)高效協(xié)同、順暢運(yùn)作。”王琪表示，物流企業(yè)既是配送服務(wù)商，也是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者，前期投入大，還面臨重復(fù)建設(shè)問(wèn)題。
一些企業(yè)以場(chǎng)景拓展推動(dòng)技術(shù)迭代、成本降低，逐步探索出較成熟的商業(yè)模式。“我們?cè)跓o(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)的快速上量中攤薄基礎(chǔ)設(shè)施投入，跨城業(yè)務(wù)基本實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。”陳孝輝說(shuō)，低空物流網(wǎng)絡(luò)正從粵港澳大灣區(qū)向長(zhǎng)三角區(qū)域復(fù)制推廣，希望相關(guān)部門(mén)推動(dòng)低空數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，監(jiān)管無(wú)線電干擾。
企業(yè)持續(xù)呼喚更開(kāi)放的空域資源。“城市空域開(kāi)放速度和精細(xì)化管理程度，影響企業(yè)的產(chǎn)業(yè)投入意愿。”閆琰說(shuō)，政策試點(diǎn)打破了空域限制，公司相繼開(kāi)通多條新航線，實(shí)現(xiàn)城市密集樓宇間的空中配送。建議各地有序推動(dòng)空域管理及飛行活動(dòng)審批，建立智能化空中交通管理系統(tǒng)，促進(jìn)低空資源的充分釋放。
但空域資源的開(kāi)放依賴(lài)更高水平的安全。“安全是低空物流發(fā)展的生命線。”董志毅認(rèn)為，應(yīng)加快構(gòu)建審慎包容的低空安全治理體系，在確保安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上開(kāi)拓創(chuàng)新。不少企業(yè)在實(shí)踐中不斷完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以安全冗余應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境，支撐應(yīng)用場(chǎng)景拓展。在硬件上，以多旋翼設(shè)計(jì)保障正常飛行，配備降落傘處置突發(fā)情況；在軟件上，給無(wú)人機(jī)植入自動(dòng)開(kāi)傘程序，設(shè)置自主找尋沿線備降點(diǎn)功能……
“低空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)需要耐心培育的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)起飛前是一場(chǎng)長(zhǎng)跑。”董志毅表示，企業(yè)需要放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代和場(chǎng)景拓展，讓低空消費(fèi)更快普及；同時(shí)，相關(guān)部門(mén)也需要科學(xué)合理規(guī)劃，遵循市場(chǎng)規(guī)律，讓行業(yè)在安全有序中可持續(xù)發(fā)展。
責(zé)任編輯：張澤國(guó)
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