發布時間： 2025-01-15 16:47 來源：黑龍江網
近年來，我國氫能產業持續蓬勃發展，各省市相繼出臺支持氫能產業發展的政策。吉林、山東、陜西、廣東等省份對氫燃料電池汽車實行免收高速公路通行費的優惠措施。同時，氫能下游產業如綠醇、綠氨、綠色燃料等也在全國各地得到示范應用。以珠三角、長三角為代表的氫能示范城市群，將氫能產業視為新的生產力代表，吸引了眾多上下游產業鏈企業，成為地方經濟新的增長極。為落實黑龍江省委省政府關于加快建設綠色龍江的指導意見，以及實施“氫綠龍江”行動，省政協委員丁逸飛建議，聚焦產業集群，打造國家級氫能示范城市群。
一、建設綠色氫能生產基地
以哈爾濱市為核心，在其周邊地區構建綠色氫能生產基地，旨在解決氫能產業發展中“氫源稀缺、氫價高昂”的瓶頸問題。依托當地豐富的風能和太陽能資源，通過新能源自產自銷、電網僅收取微小額度的過網費模式，利用成本低廉的綠色電力進行水的電解，以生產綠色氫能，從而建立氫能供應體系。此舉將有助于突破氫能的制備、儲存等關鍵技術難題，推動清潔能源的高效利用。此外，借鑒廣東、河北、吉林等省份的政策，允許在化工園區以外地區建設以太陽能、風能等可再生能源為動力的電解水制氫項目以及制氫加氫一體化站點，以激發市場潛力，加速氫能產業的發展步伐。
二、引進氫能源汽車制造產業
促進氫能車輛裝備企業的本地化發展，打造完整的氫能裝備產業鏈。積極引進以燃料電池發動機、燃料電池電堆、氫能車輛整車制造為核心技術的國內領先企業，實現省內氫能汽車裝備核心設備的自主化和規模化生產。重點吸引具有強大影響力和廣泛產業鏈輻射效應的氫能行業優勢企業，吸引其上下游配套企業入駐，加速構建先進裝備產業集群。
三、推動交通領域氫能應用
借助燃料電池汽車在寒冷地帶低溫環境下所展現的卓越續航能力和持續穩定的動力輸出，開展氫能公交車、物流車、觀光車、市政清掃車等道路交通應用。依托重點物流企業，實施一批氫燃料電池運輸車的示范運行，試點燃料電池重型卡車；針對市政垃圾清運、除雪車輛等需要全天候運行、純電車輛無法滿足使用需求的場景，示范運營氫燃料電池車輛；推動燃料電池汽車在城際、省際客運貨運等場景的應用，構建“哈爾濱—長春—大連”、哈爾濱至俄羅斯“中俄一帶一路”氫能走廊。
四、推動加氫站網絡建設
針對哈爾濱及氫能走廊沿線主要城市，我們將致力于構建一個完善的加氫站網絡體系。此舉旨在加速推進可再生能源制氫加氫一體化示范項目的實施，進而形成一種可再生能源制氫加氫一體化的推廣模式。我們將積極探索新型加氫站基礎設施建設方式，包括可移動和撬裝式加氫站，以充分利用現有資源。此外，對現有的加油站和加氣站進行改擴建，增加加氫設施，以提高基礎設施的共享水平，進一步推動氫能的普及和應用。
五、開展氫能工業化領域規模應用
依托我省豐富的可再生能源資源，制取優質低價的綠氫，打造綠色化工產業。構建國際領先的氫基化工產業基地，致力于可再生能源制氫的高附加值應用。推進綠色氫氣轉化為綠色燃料和化工原料，如綠色甲醇、綠氨和綠色航空煤油等示范項目，以助力化工產業實現深度脫碳。
六、政策支持和激勵
首先，政府應提供政策扶持，研究并制定促進加氫合建站及制氫加氫一體站建設的政策，允許在非化工園區內建設制氫加氫一體站。其次，應構建和完善相關體制機制，針對氫能應用場景，明確氫能項目從核準審批、施工實施、竣工驗收到運營管理的全周期監督和管理部門，并制定相應的管理辦法，以規范氫能產業的監管。第三，政府應實施資源激勵措施，對于大規模從事氫能裝備生產、制氫及產業化應用的企業，省級政府應給予一定量的上網發電新能源資源作為獎勵，以確保企業的可持續發展。最后，政府應提供財政資金支持，在氫能產業發展的初期階段，可參照其他省市的做法，對加氫站建設、氫燃料電池車輛運營等方面給予財政補貼，并對省內燃料電池運輸車輛高速通行費進行減免。同時，對于氫能化工、氫能裝備項目，在現有招商引資政策的基礎上，應提供更大程度的資金或資源支持。
促進黑龍江省氫能產業的落地與發展，通過利用可再生能源，提供高質量、穩定且價格合理的綠氫，為氫能產業的扎根與成長培育肥沃的土壤。丁逸飛委員的提案旨在吸引氫能產業鏈中的優勢企業落戶龍江，實現產業鏈上下游的協同效應，構建產業集群的生態優勢。打造一個國家級的氫能創新示范中心，為我省未來申請成為國家級燃料電池汽車示范城市群添磚加瓦。（記者 石啟立 石巖松 戴瑞函）
責任編輯：張宇
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