發布時間： 2025-08-15 14:35 來源：黑龍江網
“強對流云系已進入讓胡路區，主要有雷電、大風、短時強降水等天氣，移速較快，請你車間做好應急準備。”8月14日3時20分，大慶工務段調度指揮中心不時傳出調度員打電話的聲音，對面墻壁的大屏上，12個高清攝像頭傳回的實時畫面與4G雨量監測數據交織成一張立體防護網。這是2025年汛期，大慶工務段開展“科技防洪”的場景。
指揮中心調度員正在聯絡屬地車間做好雨中檢查準備 馬立強 攝
國鐵哈爾濱局集團公司大慶工務段地處松嫩平原，周圍濕地、湖泊環繞，地下水充盈，遇強降雨時易出現疏水不暢、內澇風險加劇等情況。進入汛期以來，面對頻發的強降雨天氣，大慶工務段以科技創新為引擎，構建起“空天地”一體化防洪監測網絡，實現從被動防御到主動防控的跨越。
太陽能GPRS雨量報警器 馬立強攝
針對傳統2G通信網絡在極端天氣下的傳輸瓶頸，該段將管內22臺太陽能GPRS雨量報警器全面升級為4G通信模塊。升級后的設備采用北斗+GPS雙模定位技術，數據傳輸速率有效提升，信號覆蓋半徑由原來的5公里擴大至15公里，實現對龍鳳濕地、扎龍濕地等21個防洪重點區域的全天候監測。系統內置智能算法，可根據歷史降雨數據自動調整預警閾值，當小時降雨量超過30毫米時，30秒內即可完成數據采集、分析、預警全流程，較傳統設備響應時間縮短2分鐘。
該段整合“鐵路氣象服務系統”“高鐵自然災害監測系統”等六大平臺數據，建立防洪大數據分析中心。新增的雨量監測軟件可實現分鐘級雨量數據融合，國鐵科技“觀云追雨”系統通過衛星云圖實時推演降雨路徑，結合中國氣象局精細化預報數據，降水落區預測精度進一步提升。12個智能攝像頭組成的監控網絡，運用智能分析算法，可觀測路基沉降、道床沖空等12類風險，識別準確率達98.7%。
濱洲線227橋實時監控畫面 馬立強 攝
針對濕地軟土路基易受水害侵蝕的特點，該段在龍鳳濕地和扎龍濕地新增5處高清攝像頭，在濱洲線鐵路防洪重點處所新增4處高清攝像頭實施重點監測。這些設備接入視頻云監控平臺，實現對路基變化的全天候實時監控。系統通過實時數據分析，可快速定位道床積水、邊坡溜坍等風險，為現場處置提供精準依據。
該段深化與地方政府的“雙段長”聯防機制，與大慶市水務局、扎龍國家級自然保護區管理局建立數據共享平臺，實時接入地方水文站、水庫的水位數據。在汛期來臨前，與東升水庫等水利設施管理單位簽訂聯防協議，明確泄洪預警標準和應急處置流程，實現鐵路防洪與地方防汛的無縫銜接。
檢查人員正在對重點橋梁水位進行觀測記錄 馬立強 攝
依托數字化平臺，該段構建起覆蓋全段線路的立體化監測體系。通過接入4G監測數據、攝像頭影像和歷史水害案例庫，系統可模擬不同降雨強度下的線路狀態變化，為決策提供科學依據。
作業人員正在對防洪重點處所進行雨后檢查 馬立強 攝
截至8月15日，該段依托升級后的監測系統，累計發布精準預警14次，較去年同期預警響應速度提升45%，成功預防哈齊高鐵、濱洲線、通讓線等重點區段路基上水隱患12處，確保管內21個站區、476公里線路安全度汛。（馬立強 趙鵬飛 記者 石啟立）
責任編輯：劉海龍
審 核：董雪婷
統 籌：張宇
監 制：曲立偉
