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　　黑龍江網(wǎng)訊（周長(zhǎng)松 記者 石巖松 王可欣）6月25日9時(shí)，同江北站換裝場(chǎng)一派繁忙景象，趙樹(shù)青一邊盯著龍門(mén)吊內(nèi)的監(jiān)視器，一邊壓下操作手柄，穩(wěn)穩(wěn)地將進(jìn)口無(wú)煙煤送入換裝貨車(chē)，今年以來(lái)，趙樹(shù)青已經(jīng)換裝了9萬(wàn)多噸進(jìn)出口貨物。

　　2022年，同江鐵路口岸籌備開(kāi)通，急需一批裝卸設(shè)備操作人員，趙樹(shù)青得知這個(gè)消息后，覺(jué)得自己能夠勝任此項(xiàng)工作，他毅然放棄在居住地工作的崗位，選擇了距離家二百多公里的同江北站工作，成為了一名電動(dòng)起重機(jī)司機(jī)。

　　剛到同江北站，新的環(huán)境、新的工作、新的設(shè)備，一切都要從“零”開(kāi)始。登上近20米高的龍門(mén)吊，操縱鋼絲繩吊著的抓斗，感覺(jué)就像“抓娃娃”，抓斗晃悠悠地懸在鋼絲繩下面總是那么“調(diào)皮”。

　　為了能夠馴服這“調(diào)皮”的抓斗，趙樹(shù)青等13名職工連續(xù)駐守?fù)Q裝場(chǎng)一個(gè)多月，除必要的飲食、休息時(shí)間外，幾乎全天“泡”在吊車(chē)內(nèi)，反復(fù)鉆研抓斗開(kāi)合機(jī)時(shí)、精細(xì)調(diào)整抓斗升降速度，在實(shí)踐與學(xué)習(xí)中，將每個(gè)操作動(dòng)作練成精準(zhǔn)的肌肉記憶。

　　休息時(shí)間，趙樹(shù)青向記者聊起龍門(mén)吊的操作心得，他笑呵呵地說(shuō)：“這抓斗是個(gè)‘驢脾氣’，你得‘順毛捋’，摸準(zhǔn)脾氣，它乖得很。換裝的時(shí)候，肉眼看見(jiàn)抓斗升起到進(jìn)口車(chē)輛車(chē)幫的位置，就立刻把小車(chē)推向待裝車(chē)輛的方向，小車(chē)走行1.5米左右就可以落鉤，這時(shí)候小車(chē)不能停，幾秒鐘后抓斗剛好落到待裝車(chē)輛里，這時(shí)邊開(kāi)斗邊起鉤，抓斗一個(gè)往返不會(huì)超過(guò)一分鐘。”

　　2023年，同江北站開(kāi)行首趟中歐班列，哈爾濱局集團(tuán)公司為同江北配備了操作室可移動(dòng)的最新型龍門(mén)吊，要掛上集裝箱鎖具架對(duì)40英尺集裝箱進(jìn)行換裝作業(yè)。趙樹(shù)青又是第一個(gè)開(kāi)始練起了集裝箱的換裝工作，他以操作室前方兩個(gè)集裝箱鎖孔和鎖具鎖頭為參照物，每次都把集裝箱鎖具架懸停在集裝箱上方10cm的位置停一下，瞄準(zhǔn)果斷落鉤，看到指示燈變成紅色，就拉起搖桿，近40噸的集裝箱就如同玩偶娃娃，被乖乖地吊了起來(lái)。